צילום ע"י לע"מ

דברי ראש הממשלה בחנוכת קו הרכבת לאשקלון
דברי ראש הממשלה בחנוכת קו הרכבת לירושלים

* דברי ראש הממשלה בחנוכת קו הרכבת לאשקלון

כמו תמיד אני שמח להשתתף באירוע של רכבת ישראל.

לפני כמה שנים, בקדנציה הראשונה שלי כראש ממשלה, אמרתי כי לאור ההשקעות הרבות שאנו משקיעים ברכבת – הקדנציה השניה שלי תהיה עמוסה בחנוכה של קווי רכבת חדשים בכל חלקי הארץ.
ואכן, בקדנציה הזו כבר זכיתי להתארח כמה וכמה פעמים ברכבת ישראל בחנוכת קווי רכבת חדשים ותחנות חדשות.

אין ספק שמה שחוללנו כאן, בשנים האחרונות, ברכבת, הינו מהפכה של ממש – "מהפכת הרכבת". ובאמת תודה לכם, לכולכם, על המאמץ הגדול הזה.
הרכבת מגיעה ליותר ויותר מקומות ויותר ויותר אנשים מגלים את הרכבת ומתחילים להשתמש בה.

עיקר הדגש בתוכנית החמש שנתית של רכבת ישראל - המדברת על השקעות בהיקף של כ-20 מיליארד שקל בין השנים אלפיים וארבע לאלפיים ושמונה, ושואפת להגיע ל-60 מיליון נוסעים בשנה - מכוון אל פיתוח התשתיות בנגב ובגליל.

היקף ההשקעות המתוכנן בפיתוח תשתיות הרכבת בנגב הוא חסר תקדים. הוא יהווה מנוף לפיתוח כלכלי בכל אזור הדרום.
 
התחנה כאן באשקלון, אותה אנו חונכים היום, היא רק ציון דרך אחד ב"מהפכת הרכבת".
אשקלון היא לא התחנה האחרונה. למעשה היא תחנת זינוק-להמשך.
מאשקלון תמשיך מסילת הברזל לשדרות (ואני מציע שראש העיר שדרות כבר יתכונן לכך), לנתיבות ולאופקים - בהן יוקמו תחנות רכבת חדשות ותתחבר בסופה לבאר-שבע.

החלטנו להכריז על הקו אשקלון באר שבע כפרוייקט לאומי -בשל חשיבותו העצומה לפיתוח הדרום. מסילת הרכבת, שתגיע לערים האלה בשנים הקרובות, תשנה לחלוטין את המציאות הכלכלית והתעסוקתית שבתוכה הן פועלות.

העיר אשקלון, שאנחנו חונכים היום את הקו החדש אליה, יכולה לשמש דוגמה טובה לכך:
מעיר עולים שקמה ממעברות, הפכה לעיר תיירות משגשגת, בה נמל בינלאומי מוכרז לספנות ולתיירות, עיר עם נמל נפט ותחנת כוח, עיר שבה פועל מרכז מתפתח של טכנולוגיות מתקדמות, עם מכללה אקדמית ומאגר כוח אדם משובח, הכולל עולים אקדמאיים רבים.

עיר כזאת, הנמצאת במרחק נסיעה של פחות משעה מתל אביב, איננה פרובינציה ואיננה פריפריה. היא חלק בלתי נפרד מהחברה הישראלית.

לפני שנה וחצי כשחנכתי את תחנת הרכבת באשדוד אמרתי שאני מחכה כבר לחנוך את תחנת הרכבת באשקלון.

אני רוצה לאחל לעיר אשקלון ולתושביה שתחנת הרכבת שחנכנו כאן היום תוסיף לפיתוחה ולשגשוגה של העיר. ולרכבת ישראל אני מאחל שנפגש במהרה בחנוכת תחנת הרכבת בשדרות.

תודה רבה לכולכם, ושוב תודה על כל הפעילות והמעשים שעשיתם ושאתם עושים.


* דברי ראש הממשלה בחנוכת קו הרכבת לירושלים

אני רוצה ראשית, להודות לעובדי הרכבת, בלעדיכם שום דבר לא היה קורה, היינו יכולים לרצות, היינו יכולים לתכנן, אבל משהוא היה צריך גם לעשות זאת ואתם עשיתם את זה.
"כעיר שחוברה לה יחדיו"-נכתב על ירושלים בספר תהילים, וחכמי התלמוד הסבירו את הביטוי "עיר שחוברה לה יחדיו": "שהיא עושה כל ישראל חברים". כי ירושלים היא מעל לכל וויכוח בישראל, ואסור שיהיו חילוקי דעות באשר לעתידה כבירת הנצח המאוחדת של העם היהודי.
ירושלים בירתו של העם היהודי מזה שלושת אלפים ושבע שנים, מאז שהפך אותה דוד המלך, שמלך שבע שנים ושישה חודשים בחברון, ואז הפך אותה לבירתו של העם היהודי, והיא בירתה  המאוחדת והבלתי מחולקת של מדינת ישראל לנצח נצחים.
היום רכבת ישראל מעניקה פירוש מעודכן נוסף ל"עיר שחוברה לה יחדיו" – בחברה את הבירה, אחרי שבע שנים, אל רשת המסילות הארצית.
פתיחת הקו תל אביב-ירושלים היא אחת משתי החגיגות שעורכת היום רכבת ישראל.
הגעתי לכאן בנסיעה ברכבת מאשקלון, שזכתה גם היא היום לתחנת רכבת משלה.
דרך נפלאה ויפהפייה. (אני פונה אליכם, תעשו יותר תחנות בדרך כדי שבאמת יבואו קהל וייהנו מהנוף הנפלא הזה).
שני אירועים משמחים אלו הם מגילויי המהפכה המתרחשת היום בתחום הרכבות בארץ – "מהפכת הרכבת". השקעה של 20 מיליארד שקלים – בין השנים אלפיים וארבע לאלפיים ושמונה – יוצרת התוכנית החמש שנתית של רכבת ישראל לא רק מפת רכבות חדשה, אלא גם מציאות כלכלית אחרת, באפשרויות העסקיות והתעסוקתיות שהיא מולידה.
התחלנו בהשקעת הסכומים האדירים האלה בתחום התשתיות בתקופה שבה נדרשנו לקיצוצים כואבים בתקציב המדינה. עשינו זאת מתוך אמונה שההשקעה הזו היא הנכונה והכדאית ביותר למשק, שכן זו השקעה מעודדת צמיחה. הגידול החד בשיעורי הצמיחה של המשק בשנה האחרונה הוכיח עד כמה צדקנו.
הנסיעה שעשינו בקו לירושלים היא נסיעה מרגשת בזמן.
מרגשים לא רק מראות הטבע המדהימים ביופיים, אלא גם הזיכרונות המתעוררים בעת הנסיעה. בפרעות תרפ"ט-1929 – נאלצו תושבי המושבה הרטוב לנוס אל תחנת הרכבת שבקצה המושבה, מפחד פורעים ערבים. הם מילטו את נפשם ברכבת שיצאה ליפו ומחלונות הקרון המתרחק הם ראו את בתיהם עולים באש. בימי מלחמת השחרור התנועה בקו פסקה כליל וירושלים הייתה נתונה במצור.
זמנים אלה חלפו ואינם. ירושלים בירת ישראל והעיר הגדולה ביותר במדינה יושבת היום לבטח. במקומה של המושבה הרטוב צמחה בית שמש – עיר בתנופה, המתפתחת במהירות
ובהרי יהודה נשמע שוב קול הרכבת הנוסעת לירושלים בביטחון וללא הפרעה.
לפני שלוש שנים, כאשר ישבנו לראשונה על תוכניות העבודה של הרכבת, היה לנו ברור כי אי אפשר לתת לירושלים להמתין לחיבור לרכבת עד שיסתיימו העבודות ההנדסיות המורכבות של הקו המהיר תל אביב-ירושלים.
לכן החלטנו לעבוד במקביל – לשדרג את הקו הישן לירושלים, שמשרת גם את תושבי בית-שמש בדרכם לעבודה בירושלים ובתל-אביב ובמקביל להתחיל בעבודות על הקו המהיר תל-אביב ירושלים שעובר בדרכו בנמל התעופה בן-גוריון ובמודיעין.
כמי שמלווה מקרוב את תהליך בנייתם של הקווים הללו אני חש היום סיפוק רב.
אני רוצה להודות לאנשים הרבים שלקחו חלק בפרוייקט היפה הזה – ותרמו להשלמתו ואני מברך את רכבת ישראל על שסיימה בהצלחה עוד אחת ממשימותיה הרבות.
לפני שנה וחצי כשחנכתי את תחנת הרכבת בבית שמש אמרתי שאני מחכה כבר לחנוך את תחנת הרכבת בירושלים.
אני רוצה לאחל לירושלים ולתושביה שתחנת הרכבת שחנכנו כאן היום תוסיף לפיתוחה של העיר. ולרכבת ישראל אני מאחל שנפגש במהרה בחנוכת תחנת הרכבת המהירה בכניסה לירושלים, בבנייני האומה.
תודה רבה לכם, כולכם וחג שמח.