כבוד סגן רה"מ ושר התחבורה והבטיחות בדרכים, ידידי , שאול מופז
כבוד יו"ר הסוכנות היהודית וההנהלה הציונית העולמית, זאב ביילסקי
כבוד ראש עיריית תל אביב , רון חולדאי
שרי ממשלת ישראל, איתן כבל ויצחק כהן
מפכ"ל המשטרה רב ניצב, משה קראדי
יו"ר השדולה הפרלמנטרית בנושא הבטיחות בדרכים חבר הכנסת, גלעד ארדן
אורחים מחו"ל ומהארץ
ידידי יו"ר, מייסד והתומך הראשי של עמותת אור ירוק, אבי נאור

רועי לייפר בן 30 ובנו תומיה בן החודשיים מתו כאשר הרכב שבו נסעו התנגש באוטובוס, סמוך לישוב ביתר עילית.
קרן מרוואתי בת 26, ארוסה, רועי בטיה בן 28, ובן דודו - אלירן בתיה,  בן 26,  נהרגו שלושתם בהתנגשות חזיתית בין שני כלי רכב בצומת דרור.
מתן סעדון בן 12, מן הישוב עומר, יצא עם חבריו לטיול אופניים. בדרכם חזרה, חצתה החבורה כביש סואן. רכב שהגיע למקום במהירות פגע במתן ופצע אותו אנושות בראשו. כמה שעות אחר כך, הוא מת מפצעיו.
"אין לנו קבר החייל האלמוני" – כתב יהודה עמיחי – "כי אין לנו חיילים אלמוניים". כך גם הרוגי תאונות הדרכים. הם אינם מספרים עבורנו. הם אינם סטטיסטיקה. לכל אחד מהם יש שם, יש פנים, יש משפחה, יש חברים. כל אחד מהם - עולם שלם שנגדע. כל אחד מהם הוא פצע שמדמם בחייהם של כל כך הרבה אנשים שהיו קשורים איתו והיו מחוברים לחייו.

בישראל יש עונש מוות - על טעויות בכבישים. לעיתים קרובות, הטעות איננה טעותו של הקורבן, אלא של אדם אחר. אבל גם אם הנפטר הוא שעשה את הטעות – אין להטיל את כל האחריות עליו. מדינה שחיי אזרחיה יקרים לה – אינה יכולה להתנער מן החובה  לדאוג לבטיחותם של תושביה.

לא במקרה קיבלה הממשלה, בין יתר המלצות ועדת שיניין - גם את ההמלצה לשנות את שמו של משרד התחבורה ולקרוא לו "משרד התחבורה והבטיחות בדרכים". כדי להבליט בדרך זו,באמצעות קביעת ומשרד שזה עיקר תפקידם כדי להדגיש את  אחריות הממשלה לנושא הבטיחות בדרכים, כמו ביתר הדברים עליהם היא מופקדת  ודאי יאמר לנו השר בדבריו כמו שהוא אמר לי כי למעלה ממחצית זמנו מוקדש לנושא הבטיחות בדרכים. נושא התחבורה עומד היום ויעמוד בשנים הקרובות במרכז תשומת הלב של הממשלה לרבות התוכנית החמש שנתית להשקעת תשעה עשר מיליארד שקלים בנושא פיתוח תשתיות תחבורה.

לפני שנה עמד על במה זו, ראש הממשלה, אריאל שרון והתחייב שעד כנס אור ירוק החמישי, חוק הרשות למלחמה בתאונות הדרכים יעבור בכנסת במלואו, בדיוק כפי שהניחה אותו הממשלה. הוא גם הוסיף בהומור שכולנו הכרנו "כיוון שאני מתכוון לבוא לכנס החמישי של אור ירוק בתור ראש ממשלה, אתם תוכלו לבדוק אותי". לצערנו אריק לא יכול היה לבוא לכנס הזה של אור ירוק החמישי כראש ממשלה, אבל הממשלה מילאה את ההתחייבות החגיגית הזאת וחוק הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים התקבל בכנסת. ב-1 בינואר 2007 ממש עוד ימים אחדים תפעל הרשות במלוא היקפה.

הקמת הרשות לבטיחות בדרכים היא כמובן רק תחילת הדרך ביישום המלצות ועדות שיינין. היעד היה ונשאר להגיע בתוך 10 שנים לרמת הבטיחות הנהוגה בקרב המדינות המובילות בעולם בתחום זה. כלומר:לרדת עד שנת 2010 אל מתחת ל-360 הרוגים בתאונות דרכים בשנה, ואל מתחת ל-300 עד שנת 2015.

אני רוצה לומר בזהירות כי בדברים האלה תמיד צריך להיות זהירים.
לפי הנתונים של היום, שנת 2006 תסתיים כנראה בירידה משמעותית של כ-10% במספר ההרוגים יחסית לשנה שעברה, שגם בה הייתה ירידה של 7% לעומת השנה הקודמת. המגמה הזאת מעודדת. הפעילות של השר והמאמץ האדיר שיושקע על ידו ועל ידי משרדו בשנה הקרובה, אני בטוח יתרמו לחיזוקה של המגמה הזאת. אנחנו חייבים לעמוד ביעדים שקבענו אנחנו חייבים גם לשפר את תרבות הנהיגה הנוהגת במדינת ישראל. זה חייב להיעשות בדרך של הסברה וחינוך אכיפה וענישה. כל אלה הם נושאים שעליהם תופקד הרשות לבטיחות בדרכים. כפי שנאמר ב- 2007- 400 מיליון שקלים וב- 2008 ואילך 550 מיליון שקלים לשנה שמיועדים לנושא הזה בלבד מתקציבי מדינת ישראל.

אני יודע שהתהליך הזה הוא תהליך מתמשך. אני מאמין שהוא אפשרי אני מאמין שאפשר להגיע באמצעותו להישגים.

משפחות שכולות שיקיריהן מתו בתאונות דרכים הקימו את "יד לנקטפים". אין שם מתאים מזה לתאר את קורבנות החינם של הקטל בדרכים.

לפני שנים במבצע חינוכי גדול, שבשעתו לא נתנו לו סיכויים רבים להצלחה, למדו אזרחי ישראל שאין לקטוף פרחי בר.  אני זוכר כנער צעיר, שהיינו מטיילים במורדות הכרמל וקוטפים פרחי בר כבילוי חברתי מובן מאליו, וכולם היו עסוקים בכך. התופעה הזאת נעלמה לחלוטין רק בגלל השילוב הנכון של חקיקה, אכיפה, חינוך וענישה. מה שנכון בתחום הזה נכון שבעתיים בכל מה שקשור לבטיחות בדרכים כי פה המחיר הוא לא רק בענישה שהחוק קובע אותה אלא באובדן חיי אדם ובהרס חיים שהם התוצאות הבלתי נמנעות ברוב המקרים  מנהיגה בלתי זהירה. הפחתה משמעותית במספר ההרוגים בתאונות הדרכים הוא יעד לאומי.

 הקטל בדרכים הוא אויב שגזל מאיתנו יותר חיים מאשר כל גורם אחר. 70% מהתאונות נגרמות בתחום העירוני ולכן הרשויות המקומיות חייבות להיות מרכיב מרכזי במאמץ הלאומי הזה שאנחנו נשקיע בתחום של הבטיחות הדרכים.

לא נוכל להצליח במלחמה זו בלא שיתוף הפעולה של הציבור. אני רוצה לנצל את ההזדמנות הזו כדי להודות לעמותת אור ירוק ולמי שהקים אותה ועומד בראשה.

היה מאוד מרגש אבי לשמוע את הדברים שלך על בנך רן אבל בעיקר על היכולת שלך ושל בני משפחתך להפיק מהכאב האישי שאתה חי אותו יום יום מאמץ ציבורי, לאומי שיחסוך מרבים אחרים את מה שאתה ובני משפחתך חווים כל העת.

לכן לעמותת אור ירוק ולכל מי שמצטרף ותומך ושותף תודה מעומק הלב ולך סגן ראש הממשלה ושר התחבורה והבטיחות בדרכים ולרשות שאתה עמל כל כך בהקמתה.

תודה רבה.