אנחנו פותחים היום דיון על הקמת קו רכבת תל אביב- אילת. הרכבת הזאת תהיה רכבת נוסעים, כשמשך הנסיעה יהיה כשעתיים. בנוסף לזה יהיה כאן קו להעברת סחורות מאסיה לאירופה. הדבר הזה יוצר אינטרס גדול מאוד של המעצמות העולות - סין והודו - ואחרות במדינת ישראל, ולכן יש חשיבות אסטרטגית, גם לאומית וגם בינלאומית, להקמת הקו הזה.

אנחנו נפתח את הדיון היום, אני מעריך שנידרש לישיבה נוספת כדי להשלים אותו. השינוי הזה הוא  בעצם מימוש חזון של חיבור הארץ במקביל לפיתוח תשתיות לתחבורה. אנחנו פועלים למימוש חזון זה מהצפון – מקרית שמונה ועד אילת. המטרה להגיע למצב שבו ניתן יהיה לנסוע מהצפון ועד הדרום בכבישים ללא רמזורים. בנוסף ליצור חיבור מסילתי-רכבתי של מדינת ישראל בתוך עצמה וגם כנקודת חיבור בין יבשות.

אני חושב שזאת בשורה גדולה מאוד, היא תשפיע על מדינת ישראל בחמישים השנים הבאות בצורה דרמטית. זו עוד אחת מההחלטות שהצהירו עליהן, מדברים עליהן שנים, אבל כמו גדר הגבול, כמו חוק חינוך חינם מגיל שלוש - אנחנו לא מצהירים, אנחנו פשוט עושים אותן. הדבר הזה ידרוש גם טיפול תקציבי, אנחנו ניתן את דעתנו על כך שהדבר הזה ייעשה, כשהכוונה לנו ברורה: כן לעשות.

בשבוע שעבר שוחחתי עם נשיא צרפת ניקולא סרקוזי, עם ראש ממשלת בריטניה דיוויד קמרון ועם קנצלרית גרמניה אנגלה מרקל. בירכתי אותם על הצעדים שאירופה נקטה נגד איראן – גם נגד ייצוא הנפט מאיראן וגם נגד הבנק המרכזי של איראן. בימים הקרובים יגיע הנה באן קי-מון, מזכ"ל האו"ם, אני אשב איתו ואשוחח איתו על העצמת הסנקציות הללו, החרפתן, ובמקביל גם על תקוותנו שהפלסטינים יישארו בשיחות כדי להגיע בסופו של דבר למשא ומתן קונקרטי בינינו ובינם לגבי הסדר שלום. עד לרגע זה, לפי מה שהתרחש בימים האחרונים - כשהפלסטינים סירבו אפילו לדון איתנו על צורכי הביטחון של מדינת ישראל, הסימנים אינם טובים במיוחד, אבל אני מקווה שהם יתעשתו וימשיכו בשיחות כדי שנוכל להתקדם למשא ומתן של ממש.